Cách sử dụng hệ thống rửa đèn pha trên xe Mazda

CÁCH SỬ DỤNG HỆ THỐNG RỬA ĐÈN PHA TRÊN XE MAZDA

Mazda đã trang bị hệ thống rửa đèn pha trên xe Mazda Cx5, Mazda Cx9 và Mazda6. Nhưng ko phải ai cũng biết cách sử dụng, sau đây xin giới thiệu các bước thực hiện thao tác:

Hệ thống rửa đèn pha được dùng với mục đích sử dụng hệ thống nước rửa kính để xịt mạnh vào đèn pha, mục đích đẻ làm sạch, đảm bảo độ trong của vỏ đèn.
Đặc biệt khi đi vào trời mưa bẩn, hoạc trời khô nhưng có nhiều côn trùng bay đập vào.
Việc sử dụng chức năng này như sau:
- Bước 1: bật đèn pha,
- Bước 2: kích hoạt hệ thống xịt rửa kính chắn gió trước bằng cách kéo cần chỉnh gạt mưa về phía người lái,
- Bước 3: tiếp tục giữ cần điều khiển gạt mưa về phía mình trong vài giây, lập tức hệ thống rửa đèn sẽ hoạt động như video dưới đây.

Mọi chi tiết cần đăng ký lái thử xe và tư vấn tài chính trả góp Ngân hàng xin vui lòng liên hệ trực tiếp:

MAZDA NGUYỄN TRÃI

Dc: 497 Nguyễn Trãi - Thanh Xuân - Hà Nội

Hotline hỗ trợ tư vấn: 0979.68.86.83

Những lưu ý trong quá trình sử dụng xe Mazda

NHỮNG LƯU Ý TRONG QUÁ TRÌNH SỬ DỤNG XE MAZDA

Để sử dụng xe hiệu quả và tăng độ bền, đảm bảo tính năng vận hành và an toàn cho người ngồi trong xe. Các bạn cần chú ý nhưng điều sau:

Những lưu ý trong quá trình sử dụng Mazda Cx 5:

Liên quan tới các trang thiết bị trên xe:
. Ko điều chỉnh ghế điện nhiều vị trí cùng 1 lúc, có thể gây cháy cầu chì
. Sử dụng bộ sưởi ghế khi ghế bị ẩm có thể gây bỏng.
. Sử dụng ghế sưởi trong thời gian dài khi tắt máy có thể làm hỏng acquy
. Chỉnh tựa đầu ko phù hợp có thể dẫn tới chấn thương nghiêm trọng ở vùng đầu, cổ khi có va chạm, đặc biệt từ phía sau xe. Cách điều chỉnh: tâm của tựa đầu ngang với tai người ngồi.
. Đồ đạc để trên nắp che hành lý sẽ bị văng mạnh khi phanh gấp hay tai.
. Đóng mở cùng lúc 3-4 cửa sổ có thể làm cháy nổ cầu chì
. Chức năng lên kính tự động có thể bị mất để đảm bảo chống kẹt, hoặc khi thay acquy. Ta cần kích hoạt và căn chỉnh lại tinh năng này.
. Cửa kính vẫn có thể hoạt động được sau 40s từ khi tắt máy.
. Cửa sổ trời có thể phải thiết lập lại sau khi thay bình acquy
. Mở cửa sổ trời thì sẽ kéo luôn theo tấm che nắng, nhưng khi đóng thì ko.
. Cảm biến nhiệt mặt trời được gắn trên mặt taplo, vì vậy ko được phép che chắn.
. Cảnh báo sử dụng tuần hoàn gió trong xe vào trời lạnh và mưa ẩm sẽ gây hiện tượng đọng sương, mờ kính. Hãy chuyển sang hướng gió thổi lên kính và chuyển sang nhiệt độ nóng

Liên quan tới Đai an toàn và túi khí:
Đai an toàn sẽ bị mất, giảm tác dụng trong các trường hợp sau:
- dây đai bị xoắn
- Bộ căng đai khẩn cấp và giới hạn quá tải đã được kích hoạt trước đó
- Vị trí thắt dây đai không đúng quy định.
- để trẻ em ngồi trong lòng
- mặc quần áo quá dày và phồng cộm
Túi khí chỉ bung ra khi có đủ các điều kiện về lực va chạm, hướng va chạm.
Với túi khí trước: hướng va chạm phải là như sau với gia tốc > 22km/h2, có thắt dây đai an toàn, góc đâm tối đa 30o về 2 bên mũi xe.

Lời khuyên khi lái xe:
. Nên tắt máy khi đổ nhiên liệu, tránh các sự cố phát tia lửa
. Điện tích do ma sát với ghế nỉ có gây tê giật khi tiếp xúc với vỏ xe và nguy hiểm khi đổ xăng.
. Hơi xăng trong binh sẽ xì mạnh khi xe đi lâu, trời nóng, đường xa, đường xóc. Hết sức cẩn thận khi mở nắp.
. Dùng tính năng khóa trẻ em Child Lock khi để trẻ ngồi phía sau.

. Vừa lái xe vừa chỉnh trục vô lăng có thể gây mất lái
. Nên chạy rà ở 1000km đầu tiên nhằm tăng tuổi thọ xe, cách chạy rà như sau:
- Ko nên chạy xe ở số vòng tua cao (ko có con số cụ thể)
- Nên chạy biến thiên tốc độ, ko nên chạy ổn định 1 tốc độ trong thời gian dài
- Ko nên chạy dường đèo dốc trong thời gian dài (ko có con số cụ thể là bao lâu)
. Lốp mới cần chạy rotda trong khoảng 500km, trong thời gian này, cảm giác lái có thể ko bình thường.
. Khi mới vận hành, ko nên tăng tốc ga lớn, vì dầu bôi trơn chưa đủ nhiệt độ phù hợp và bám dính vào các bề mặt.
. Tuyệt đối ko đc tắt máy khi đổ dốc, việc này làm mất trợ lực lái, trợ lực phanh,
. Nếu đi đường lầy, đường trơn (tuyết Sapa) tránh việc chuyển số đột ngột (kể cả chế độ số M), lốp xe khi đó sẽ bị trượt vì giảm tốc đột ngột

. Thảm trải sàn có thể gây kẹt chân ga, chân phanh nếu ko được cố định. Hãy cố định chúng lại bằng chốt. 

. Nếu bị lầy, tuyệt đối ko ga cho lốp xe quay nhanh trong thời gian dài, có thể gây nổ lốp
. Thỉnh thoảng rà phanh khi đi trời mưa hay đường ẩm ướt sương mù đặc để làm nóng phanh.
. Khi đi qua trời mưa hay đường ẩm ướt sương mù ,vùng lụt, má phanh bị ướt, hãy rà phanh cho nóng, khô để đảm bảo hiệu quả phanh.
. Ko nên để xe khác kéo cứu hộ nhanh quá 50km/h và dài quá 50km.
. Ko nên đi quá 80km/h với lốp dự phòng, ko đi đường xấu.
. Ko được khởi động lại máy khi bị ngập lụt, tránh hiện tượng thủy kích
. Cắm chìa mà ko mở được là xe bị khóa vô lăng,
. Nguyên nhân của khóa vô lăng là do xoay vô lăng khi ko cắm chìa khóa ( với xe dùng chìa để khởi động)
. Xe khởi động lạnh có thể thấy vòng tua lên cao, tiếng máy rít, đó là do quá trình làm nóng máy.
. Ko nên về P khi dừng đèn đỏ mà ko kéo phanh tay. Mọi chuyển động của xe do va chạm sẽ có thể làm hỏng hộp số.
. Việc chuyển sang N khi xe chưa dừng hẳn có thể làm hỏng hộp số
. Ko được đánh kịch lái về 2 bên trong 5s.
. Cruise Control chỉ được kích hoạt ở tốc độ trên 25 km/h
. khi đang set Cruise Control, việc nhấn ga để vượt ko ảnh hưởng gì, nhả ga ra xe vẫn theo chế độ Cruise trước đó
. Khi leo dốc, vận tốc giảm quá 15km/h so với mức Cruise Control, tính năng này sẽ bị hủy

Tiện ích, khả năng có thể của Cx5
. Xe có thể tiến hành đo hành trình cùng lúc cho 2 mốc khác nhau Trip A và trip B (xe khác chỉ đó đc 1), VD vừa đo quãng đường từ X sang Y, vừa đo được quãng đường sau khi đổ xăng
. Nhắc lịch bảo dưỡng định kỳ (theo thời gian+quãng đường)
. Nhắc đảo lốp
. Nhắc kiểm tra áp suất lốp
. Nhắc thay dầu nhớt động cơ
. Cảnh báo nhiệt độ ngoài trời quá lạnh trước khi ra
. Cảnh báo mức nhiên liệu trong bình khi dưới 10l
. Thông báo mức tiêu thụ nhiên liệu trung binh, tốc độ di chuyển trung bình
. Mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời theo chân ga
. Quãng đường còn đi được với lượng xăng hiện có
. Cảnh báo vượt quá tốc độ cho phép

Các hệ thống cảnh báo và các lưu ý
. Những đèn báo khi bật ACC

Những đèn báo còn lại sau 3s:

. Đèn phanh ABS có thể sang khi câu bình để nổ máy, vòng tua máy có thể bất
. Khi phanh khẩn cấp đèn khẩn cấp Hazard sẽ nháy liên tục, đèn sẽ tự tắt khi nhả phanh
. Đèn khẩn cấp chỉ nháy khi phanh gấp ở tốc độ trên 50km/h
. RVM chỉ hoạt động ở vận tốc trên 60km/h và bật xi nhan chuyển hướng
. Cảm biến đỗ xe P khoảng cách 35-150cm với cảm biến giữa, 25-50cm với cảm biến góc
. tốc độ trên 10km/h, chức năng cảm biến đỗ xe P sẽ hủy bỏ
. Ko nên phanh gấp hay giảm số đột ngột khi có cảnh báo áp suất lốp,
. Cách xử lý xóa thông báo lỗi TPMS áp suất lốp:
. Bơm lốp đúng tiêu chuẩn
. Giữ nút cài đặt đến khi nháy 2 lần và có tiếng beep
. Câu bình cần chú ý chỉ sử dụng bình Acquy 12V , nếu dùng 24V hoặc nối tiếp 2 bình 12V sẽ làm hỏng binh, hỏng bộ đề và các thiết bị điện khác .

. Các vị trí nhãn mác của xe: số khung, số máy và chỉ số áp suất.

Nhãn hiệu các loại bóng đèn

Loại bóng		Category
		Wattage	ECE R (SAE)
Headlights	Bóng fa/cos	35	D4S (D4S)
Đèn ngày DRL		13	P13W (―)
Đèn xi nhan trước/ đèn Parking  (Front side-marker lights)		27/8	― (#1157NA)
Đèn sương mù		55	H11 (H11)
Đèn xinhan Side turn		LED*1	― (―)
Đèn phanh trên cao		LED*1	― (―)
Đèn xinhan sau		21	WY21W (22.3CP)
Đèn phanh/đèn hậu		21/5	W21/5W (#7443)
Rear side-marker lights		5	W5W (4CP)
Taillights (Liftgate side)		5	W5W (4CP)
Đèn lùi		18	W16W (#921)
Đèn biển số		5	W5W (―)
Light bulb		Category
		Wattage	ECE R
Đèn trần (Front)/Map lights		8	―
Rear map light		8	―
Đèn khoang hanh lý		5	―
Đèn gương trang điểm		2	―

. Cách thay đổi thời gian autoLOCK
. Tự động LOCK khi mang chìa khóa ra khỏi xe
. Chọn Lock 1 cửa hay tất cả các cửa
. Chỉnh độ cao đèn pha HBC
. Chuyển làn xinhan
. Cách điều chỉnh gạt mưa
. Cách điều chỉnh thời gian đèn sáng trong xe
. Cách điều chỉnh độ nhạy của cảm biến đèn pha

THAY LỐP XE

Về lốp xe

1. số ID của lốp
2. Passenger car tire
3. Bề rộng lốp
4. Tỉ lệ chiều cao lốp/ bề rộng
5. Radial
6. Lốp Run-flat
7. Đường kính lốp
8. Thông số tải trọng và tốc độ tối đa
9. Severe snow conditions
10. Tire ply composition and materials used
11. Max. load rating
12. Tread wear, traction and temperature grades
13. Áp suất tối đa
14. SAFETY WARNING

MAZDA NGUYỄN TRÃI

Dc: 497 Nguyễn Trãi - Thanh Xuân - Hà Nội

Hotline tư vấn hỗ trợ: 0979.68.86.83

Cách sử dụng chìa khóa xe Mazda

NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG CHÌA KHÓA MAZDA

Chìa khóa xe Mazda ko chỉ mỗi bấm LOCK và UnLock, hãy đọc để biết thêm tính năng và những lưu ý khi sử dụng

Những điều chưa biết về sử dụng, tùy chỉnh các tính năng.

1. Ko nên treo nhiều đồ phát từ, kim loại cùng chia khóa 
2. Bạn có thể mua thêm chia khóa cho xe, Có thể set được tới 6 chìa trên 1 xe
3. Xe có thể tự động khóa cửa Auto LOCK mặc dù nguyên bản ko cài tinh năng này.
4. Xe có tính năng Re – AutoLOCK: Xe đã khóa, người dùng vô tình bấm nút mở khóa UnLOCK nhưng ko mở bất kỳ cửa nào, xe sẽ tự khóa lại.
5. Thời gian Re-Lock là 30s, và có thể tùy chỉnh sang mức 60s hoặc 90s.
6. Có 2 chế độ khóa cửa xe: khóa 1 lần (đèn báo nháy 1 lần) và khóa kép (nháy 2 lần)
7. Khóa kép: bấm 2 lần trong 3s, nháy nút thông minh 2 lần, Khóa Kép là khóa cả bên trong lẫn bên ngoài, ngăn chặn phá cửa kính để mở xe
8. Khi khóa, xe sẽ nháy đèn xinhan và kêu Bíp Bíp. Ta có thể tắt tiếng kêu hoặc chỉnh cho to lên hay bé đi.
9. Kích hoạt i-stop, nếu ko để ý bỏ ra ngoài và LOCK, xe sẽ tắt máy và LOCK các cửa và volang.
10. Ko thể chốt nút khóa trên cửa lái khi đang mở, đề phòng quên chìa.
11. Hãy luôn nhớ bấm nút Start về OFF khi rời khỏi xe, Dù đã tắt máy nhưng vẫn có thể quên để ở chế độ ACC,
12. Nếu để quên ở chế độ ACC và cần số ở P thì sau 25 phút, xe sẽ tự động tắt về OFF.
13. Ko thể về chế độ OFF được nếu cần số ko về P, khi đó chỉ về đc chế độ ACC.
14. Lưu ý kể cả đem chìa ra ngoài xe, 3s sau đó ng trong xe vẫn có thể nổ được máy. Nhưng sẽ ko thể khởi động lại được lần nữa, sau khi tắt.
15. Trường hợp chia khóa hết pin hãy để sát chìa khóa ngay trên nút khởi động.
16. Khi mở cửa xe, bấm 1 lần chỉ cửa lái mở, bấm lần 2 thì các cửa mới mở. Ta có thể chuyển sang chế độ bấm 1 lần là mở tất cả các cửa.
17. Phạm vi sử dụng được Smartkey (nút bấm ko cần bấm chìa để mở và khóa các cửa) là 80 cm quanh cửa lái, phụ và cốp

. Cửa cốp có thể đóng khi để quên chìa bên trong, nhưng ko bị khóa, vẫn mở lại được.

MAZDA NGUYỄN TRÃI

Dc: 497 Nguyễn Trãi - Thanh Xuân - Hà Nội

Hotline hỗ trợ tư vấn: 0979.68.86.83

Túi khí trên xe Mazda

Túi khí Airbag của xe Mazda

Túi khí là 1 phần hết sức quan trọng trong các trang bị an toàn của xe ô tô. Nhưng ko phải ai cũng hiểu hết về túi khí, và biết đc nguyên lý làm việc của túi khí. Có nhiều vụ va chạm rất nhẹ nhưng túi khí bung, nhưng nhiều vụ tai nạn rất nặng, túi khí lại không bung.
Túi khí Airbag của xe Mazda
Xe Mazda hiện nay trang bị ít nhất 2 túi khí, đó là những xe Mazda 2,Mazda 3s, xe bán tải BT-50 số sàn. Còn lại là trang bị 4-6 túi khí bao gồm cả túi khí bên sườn người ngồi trước

Và thêm túi khí rèm 2 bên:

Hệ thống túi khí 6 túi sẽ như này

Túi khí ko có tính năng bảo vệ hoàn toàn bạn, đặc biệt khi ko thắt dây đai an toàn. 

Sau đây là nhưng lưu ý và chú thích về an toàn dây đai an toàn cũng như túi khí của xe mazda.

Đai an toàn sẽ bị mất, giảm tác dụng trong các trường hợp sau:
- Dây đai bị xoắn
- Bộ căng đai khẩn cấp và giới hạn quá tải đã được kích hoạt trước đó
- Vị trí thắt dây đai không đúng quy định.
- Để trẻ em ngồi trong lòng.
- Mặc quần áo quá dày và phồng cộmTúi khí chỉ bung ra khi có đủ các điều kiện về lực va chạm, hướng va chạm.
Với túi khí trước: hướng va chạm phải là như sau với gia tốc > 22km/h2, có thắt dây đai an toàn, góc đâm tối đa 30o về 2 bên mũi xe.

Điều kiện bung túi khí hông (side Airbag)

Điều kiện bung túi khí rèm Curtain Airbag (Túi khí trước có thẻ ko bung nếu kobao gồm điều kiện trên)

Những trường hợp sau đây, túi khí sẽ ko bung

Túi khí ko thể bảo vệ khỏi các chân thương nghiêm trọng nếu ko thắt đai an toàn

Ghế trẻ em nếu đặt phía trước phải đặt theo hướng dẫn, thường đặt quay ngược lại, và đảm bảo túi khí đã được tắt.

Túi khí có thể gây nguy hiểm với cả người lớn nếu ngồi quá gần. Khoảng cách an toàn của túi khí là khoảng 25cm và rất nguy hiểm ở 5-8cm.
Tốc độ của túi khí bung ~300km/h, trẻ em sẽ bị chấn thương nặng khi ngồi ghế trước bởi ảnh hưởng của lực này, ko nên để trẻ nhỏ ngồi ghế trước.

- Ko được dán, đặt các đồ vật trang trí lên phía trên khu vực túi khí Airbag, việc bung nổ túi khí sẽ làm văng mạnh đồ vật, gây nguy hiểm cho mọi người trên xe.
- Ko nên đặt hành lý dưới ghế trước, vì có thể ngăn cản sự kích hoạt túi khí rèm khi có va chạm từ bên hông
- Có thể bị bỏng rát sau khi túi khí bung ra, vì nhiều bộ phận liên quan sẽ rất nóng.
- Việc lắp các thiết bị bảo vệ, trang trí như cản trước, tời… sẽ ngăn cản việc kích hoạt các cảm biến túi khí, túi khí có thể ko bung khi có va chạm
- Bộ căng đai khẩn cấp chỉ kích hoạt khi có va chạm đủ mạnh từ phía trước. Ko kích hoạt trong trường hợp xe lăn vòng hoặc va chạm từ phía sau
- Khi túi khí bung, kèm theo tiếng nổ lớn và 1 ít khói nhưng ko nguy hiểm.
- Ko được lái xe khi ghế trước bị ngả ra phía sau. Khi va chạm có thể dẫn tới chấn thương về cột sống và tổn thương bên trong.
- Với xe ko tắt được túi khí ghế phụ phía trước thì tuyệt đối ko được để ghế trẻ em quay ngược lại. Dấu hiệu cảnh báo như sau:

MAZDA NGUYỄN TRÃI

Dc: 497 Nguyễn Trãi -Thanh Xuân - Hà Nội

Hotline tư vấn hỗ trợ: 0979.68.86.83

Khuyến mãi

BẢNG BÁO GIÁ XE MAZDA

Khách hàng mua xe Mazda tại Mazda Nguyễn Trãi trong tháng sẽ nhận được các chính sách Ưu đãi về giá, tặng bảo hiểm Liberty hay bộ phụ kiện tiện nghi đi kèm tùy theo mỗi dòng xe.

Cụ thể, khách hàng mua các mẫu xe Mazda2s, Mazda3 và Mazda CX-5 sẽ được tặng bảo hiểm vật chất miễn phí gồm bảo hiểm vật chất xe Liberty Autocare và bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe. Bộ phụ kiện cao cấp (DVD tích hợp GPS, Camera lùi, đèn LED, Phim cách nhiệt, Túi cứu hộ), tặng kèm nắp thùng Canopy trị giá 30 triệu đồng cho khách hàng mua xe BT-50. Chương trình áp dụng tùy từng mẫu xe và khu vực.

Nổi bật với thiết kế KODO và công nghệ SkyActiv, Mazda 6 đã được đông đảo khách hàng Việt Nam đón nhận và đánh giá cao bởi thiết kế thể thao, đầy phong cách, trang bị tiện nghi hiện đại. Với mong muốn mang đến cho khách hàng cơ hội sở hữu mẫu sedan Nhật cao cấp này, VinaMazda áp dụng giá bán mới cho Mazda 6 với mức giá từ 998 triệu đồng cho bản 2.0L và 1,159 tỷ đồng cho bản 2.5L, đồng thời trang bị thêm phụ kiện cao cấp DVD tích hợp Bluetooth, GPS, khóa cửa tự động.

Mazda CX-5 là mẫu xe có doanh số bán hàng kỷ lục tại thị trường Việt Nam với hơn 3.000 xe được giao đến khách hàng chỉ sau 2 năm ra mắt, vươn lên vị trí thứ 2 về doanh số bán trong phân khúc xe đa dụng. Sở hữu thiết kế thể thao, trẻ trung, hiện đại, vận hành mạnh mẽ đi kèm những dịch vụ hoàn hảo dành cho khách hàng, CX-5 đang là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc CUV.

Tại phân khúc pick-up, VinaMazda tiếp tục giới thiệu phiên bản cải tiến BT-50S với thiết kế bề ngoài thể thao và năng động hơn để đáp ứng hơn nữa nhu cầu đa dạng của khách hàng về dòng xe bán tải cũng như tạo thêm lợi thế cạnh tranh đối với các đối thủ trong phân khúc.

Khách hàng yêu thích sự tiện lợi của dòng sedan cỡ trung sẽ thấy hài lòng khi sở hữu Mazda 3 nhờ thiết kế nhỏ gọn, trẻ trung cùng khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt có giá bán cạnh tranh nhất phân khúc. Bên cạnh đó, mẫu xe đô thị Mazda 2 cũng được khách hàng đánh giá cao nhờ khả năng vận hành linh hoạt và dễ kiểm soát, phù hợp với đối tượng là khách hàng nữ lần đầu cầm lái hoặc gia đình trẻ. Đối với dòng xe nhập khẩu, CX-9 đang ngày thể hiện sức hút trên thị trường với mức tăng trưởng ổn định, được đánh giá là một trong những lựa chọn đáng giá nhất trong phân khúc SUV cỡ lớn.

Với chương trình ưu đãi hấp dẫn, VinaMazda mong muốn sẽ mang đến cho khách hàng cơ hội sở hữu những mẫu xe Mazda bán chạy nhất tại Việt Nam đồng thời khẳng định chất lượng vượt trội của sản phẩm đem lại sự an tâm tuyệt đối cho khách hàng.

BẢNG GIÁ XE MAZDA 

(*) Chương trình áp dụng tùy từng mẫu xe. Hãy liên hệ trực tiếp để biết rõ hơn về các gói Khuyến Mãi áp dụng cho từng dòng xe

MAZDA NGUYỄN TRÃI
Dc: 497 Nguyễn Trãi - Thanh Xuân - Hà Nội
Hotline tư vấn: 0979.68.86.83

Công nghệ Đông cơ mới của MAZDA

CÔNG NGHỆ SKYACTIV

CÔNG NGHỆ SKYACTIV - BƯỚC TIÊN PHONG ĐỘT PHÁ CỦA MAZDA

Cốt lõi của các dòng sản phẩm phẩm thế hệ mới Mazda chính là công nghệ SkyActiv. Bắt đầu từ động cơ, cách tiếp cận cơ bản của Mazda tập trung vào việc cải thiện qui trình đốt cháy, với điểm cốt lõi là tỷ lệ nén cao. Một khi đạt được tỷ lệ nén cao thì động cơ SkyActiv sẽ trở thành một động cơ có công suất cao. Tuy nhiên có một điều tồn tại từ lâu đó là việc nâng cao tỉ lệ nén cũng gây ra quá trình đốt trong bất thường và rung động cơ.

Khởi đầu, Mazda tiến hành phân tích rộng rãi nguyên nhân động cơ bị rùng. Các nhà nghiên cứu của Mazda đã phát hiện ra rằng việc rùng của động cơ tăng theo nhiệt độ của hỗn hợp xăng và không khí tại thời điểm đánh lửa.

Mazda đã tạo nên công nghệ làm giảm nhiệt độ của hỗn hợp xăng và không khí. Đầu tiên Mazda tạo ra hệ thống khí thải 4-2-1 để giảm khí nóng tồn tại trong xylanh. Thứ hai, Mazda sử dụng vòi phun với nhiều lỗ phun để tăng thêm hiệu quả, hỗn hợp xăng và không khí, đồng thời làm giảm nhiệt độ. Thứ ba Mazda đã thiết kế một khoang piston đặt biệt để đẩy nhanh quá trình đốt cháy, cải thiện mạnh mẽ qui trình đốt cháy.

Kết quả là một động cơ đáng tự hào có tỷ lệ nén cao nhất thế giới cùng với sự cải thiện 15% hiệu suất nhiên liệu và năng lượng đã được ra đời, đồng thời cũng cải thiện khoảng 15% tốc độ momen xoắn từ trung đến thấp.

Với công nghệ SkyActiv chúng tôi không nghĩ rằng Mazda đã hoàn thành việc phát triển. Chúng tôi nghĩ đây chỉ mới là sự bắt đầu. Có rất nhiều kỹ sư trên thế giới đang nghiên cứu và cải tiến động cơ đốt trong trên 120 năm. SkyActiv của Mazda là việc hiện thực hóa mong muốn của chúng tôi để đóng góp một phần nào đó vào lịch sử này.

Công nghệ SkyActiv đã nhận được giải thưởng “Công nghệ của năm” đầu năm 2012. Bên cạnh động cơ hiệu suất cao, công nghệ SkyActiv còn bao gồm những cải tiến quan trọng trên toàn bộ chiếc xe bao gồm hộp số SkyActiv tự động có thể kết nối tất cả đòi hỏi về việc vận hành, hộp số sàn để các xe đều sang số giống như chiếc xe thể thao MX-5 huyền thoạị. Hệ thống khung gầm SkyAtiv nhẹ mang đến cảm giác lái thú vị, cùng hệ thống thân xe SkyActiv nhẹ với độ cứng cường lực cao, tạo độ an toàn khi va chạm ngay cả ở cấp độ mạnh.

Trong một mục đích cao nhất, công nghệ SkyActiv khiến đổi mới cảm xúc trong sự chuyển động, với hiệu suất tiêu hao nhiên liệu tối ưu và góp phần giảm thiểu khí thải ra môi trường.

Động cơ SkyActiv

Hệ thống lái SkyActiv

Thân xe SkyActiv

MAZDA NGUYỄN TRÃI

Dc: 497 Nguyễn Trãi - Thanh Xuân - Hà Nội

Hotline hỗ trợ tư vấn: 0979.68.86.83

Ngôn ngữ thiết kế của MAZDA

KODO- LINH HỒN CỦA SỰ CHUYỂN ĐỘNG

Mazda có lịch sử thiết kế「Motion design」từ lâu đời. Vào năm 1960, bắt đầu với R 360, tiếp theo đó là dòng xe cosmo sport - một dòng xe thể thao ứng dụng động cơ xoay đầu tiên trên thế giới, Mazda đã thử thách chính mình với kiểu dáng power training package. Có thể nói, đây là thời điểm tạo nên nền tảng cho những thiết kế của Mazda.

Từ năm 1970, Mazda bắt đầu tìm kiếm một phong cách đặc trưng riêng, khởi đầu với nghiên cứu phong cách các kiểu dáng xe Âu - Mỹ. Từ năm 1990, vẻ đẹp của sự chuyển động đã được định hình. Mazda hướng đến cấu trúc lập thể mạnh mẽ và đã tạo ra một kiểu dáng khá hoàn thiện. Từ thời điểm này , phong cách đặc trưng của Mazda đã bắt đầu được khẳng định. Kiểu dáng thể thao của MX-5 đến nay vẫn còn thu hút được nhiều fan hâm mộ.

Cảm xúc là điều luôn được nhấn mạnh xuyên suốt trong những ý tưởng thiết kế các thế hệ sau này của Mazda, điển hình với ngôn ngữ thiết kế Nagare. Kiểu dáng ba chiều đầy năng động và thể thao đã tạo nên thương hiệu mới của Mazda từ năm 2000 – 2008. Điển hình là Mazda 2 đã nhận được giải thưởng “Xe của năm” & “Thiết kế của năm”, giải thưởng xe lớn và danh giá nhất trên phạm vi toàn cầu vào năm 2008.

Từ năm 2010, bắt nguồn từ triết lý Zoom Zoom, Mazda bắt tay vào nghiên cứu ngôn ngữ thiết kế mới với tên gọi KODO. Cốt lõi của KODO là sáng tạo ra một vật thể sống. Nói một cách đơn giản, ngôn ngữ thiết kề này phải làm cho những chiếc xe Mazda trở nên tràn đầy sức sống. Thiết kế KODO với kiểu dáng quyến rũ mang hình ảnh của một con mãnh thú lao nhanh về phía trước, với những đường viền bóng mờ chạy dọc thân xe. Kết hợp với hình ảnh của một vận động viên điền kinh chuẩn bị xuất phát, thiết KODO có những đường nét thể hiện cơ bắp đầy mạnh mẽ.Lưới tản nhiệt phía trước dạng 5 điểm góc cạnh, có phần lạnh lùng và đậm chất thể thao. Đường viền hình cánh chim sải cánh nối liền với đèn pha phía trước vuốt dọc thân xe tạo thành những đường con uốn lượn liên hoàn. Với thiết kế KODO, sự sống đã trú ngụ trong một chiếc hộp kim loại, và Mazda gọi đó là Soul of Motion – Linh hồn của chuyển động.

Mazda Shinari, mẫu concept đậm chất của KODO, tiền thân của Mazda 6

Với những nhân tố giúp nhận diện thương hiệu độc đáo, kiểu dáng đầy xúc cảm và có chiều sâu, ngôn ngữ KODO là một cuộc cách tân về kiểu dáng với thiết kế duy nhất. Đây sẽ là ngôn ngữ thiết kế tiên phong cho tương lai của các sản phẩm Mazda thế hệ mới . “Bắt nguồn từ triết lý Zoom Zoom, thiết kế KODO trên những dòng sản phẩm thế hệ mới của Mazda vừa mang tính nhất quán, vừa thường xuyên phát triển.Phát triển trong sự nhấn quán, đây là những model đầu tiên chỉ ra sự nhất quán của chúng tôi trong thiết kế nhưng nó sẽ không ngừng đổi mới. Hãy đón chờ những bước tiến kế tiếp của KODO”, Ông Akira Tamiatani, giám đốc thiết kế của Mazda nói.

Thiết kế KODO thực sự đã tạo nên cảm hứng mãnh liệt cho hàng triệu khách hàng của Mazda

BT-50, mẫu pick-up của Mazda cũng được khoác áo mới

Kể từ đây các thế hệ xe Mazda sẽ được thiết kế theo một ngôn ngữ thiết kế mới. Ngôn ngữ thiết kế lôi cuốn tạo nên sự phấn khích vô tận. KODO linh hồn của sự chuyển động.

MAZDA NGUYỄN TRÃI

Dc: 497 Nguyễn Trãi - Thanh Xuân - Hà Nội

Hotline hỗ trợ tư vấn: 0979.68.86.83

Giới thiệu về Vinamazda

GIỚI THIỆU VINAMAZDA

Đầu năm 2011, Công ty VinaMazda ký kết hợp tác với tập đoàn Mazda Motors (Nhật Bản) đưa thương hiệu Mazda quay trở lại thị trường Việt Nam với hình ảnh mới mẻ đầy sức sống của các mẫu xe thể thao năng động theo triết lý Zoom-Zoom.Tháng 9/2010, Công ty Vina Mazda chính thức triển khai xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp xe ô tô du lịch Vina Mazda tại khu kinh tế mở Chu Lai - tỉnh Quảng Nam. Đây là một trong những nhà máy được trang bị công nghệ hiện đại với công suất tối đa 10.000xe/năm.

Năm 2011,Vina Mazda xuất hiện với doanh số khiêm tốn ở mức 606 chiếc. Bước sang 2012, doanh số xe Mazda đạt 900 xevà năm 2013 bùng nổ mạnh mẽ với doanh số đạt hơn 4.000 xe, tăng gấp 5 lần so với năm 2012. Khởi đầu thuận lợi đầu năm 2014 vớidoanh số tháng 3 đạt 676 xe giúp Mazda trở thành thương hiệu xe Nhật Bản bán chạy thứ 2 tại thị trường Việt Nam và vươn lên vị trí thứ 4 trong VAMA chỉ chưa đầy 3 năm trở lại Việt Nam. Đây một tín hiệu đầy lạc quan cho thấy khách hàng Việt Nam vẫn liên tục dành sự yêu mến nồng nhiệt cho thương hiệu xe hơi lâu đời đến từ Nhật Bản.

Với sự đa dạng về sản phẩm chất lượng cao, hiện đại cả thiết kế, công nghệ và vận hành ưu việt, Mazda đáp ứng cho nhu cầu của khách hàng trong nhiều phân khúc từ phân khúc B với Mazda 2, phân khúc C với Mazda 3, phân khúc CUV với Mazda CX-5, phân khúc Pick-up với Mazda BT-50 cho đến phân khúc hạng sang như phân khúc D với Mazda 6, phân khúc SUV vơi Mazda CX-9. Bên cạnh việc phát triển, cải tiến sản phẩm, Vina Mazda chú trọng việc mở rộng hệ thống phân phối với 18 showroom–xưởng dịch vụ được đầu tư xây dựng theo tiêu chuẩn 3S Mazda toàn cầu trên tổng số 22 showroom và dự kiến trong năm 2014 sẽ đưa vào hoạt động thêm 11 showroom, nâng tổng số 33 showroom trên toàn quốc.Vina Mazda đang ngày càng nỗ lực hoàn thiệncác dịch vụ tư vấn bán hàng, hậu mãi, bảo hành chính hãng.Bằng những chiến lược nghiêm túc và những nỗ lực vượt bậc, Vina Mazda đang từng bước khẳng định vị thế vững chắc trong thị trường ô tô Việt Nam.

NHÀ MÁY VINA MAZDA

CẨN TRỌNG TRONG TỪNG CHI TIẾT

Người Nhật Bản từ lâu đã nổi tiếng với đức tính cẩn thận, cần cù và sống có trách nhiệm.

Sự chuẩn xác trong quy trình mới là điều kiện tạo ra một chiếc xe có chất lượng tốt.

 Mọi thao tác đều được mô tả trong một bảng quy trình đã được sắp xếp một cách logic nhất, phù hợp nhất cho người làm việc và mang lại sự an toàn cao nhất cho khách hàng.

Thao tác công việc chuẩn xác trong từng chi tiết, rồi việc đòi hỏi phải trang bị đầy đủ các thiết bị, công cụ phục vụ tốt nhất cho sản xuất.

Một chiếc Mazda 3 đạt tiêu chuẩn Nhật Bản vừa hoàn thành tại nhà máy Vina Mazda.

Với quy trình nghiêm ngặt, linh kiện chất lượng đồng bộ. Dây truyền sản xuất hiện đại cùng với sự giám sát kỹ lưỡng của các kỹ sư Nhật Bản người tiêu dùng Việt Nam có thể hoàn toàn yên tâm về chất lượng của những chiếc xe Mazda được sản xuất tại đây. Với những con số tăng trưởng ấn tượng thể hiện ở việc số lượng xe Mazda được trao tận tay người tiêu dùng không ngừng tăng lên sẽ là căn cứ thực tế nhất để Quý khách an tâm gửi gắm niềm tin vào sản phẩm này.

Theo Vinamazda

PHỤ TÙNG & PHỤ KIỆN

PHỤ TÙNG – PHỤ KIỆN

1. Phụ tùng bảo dưỡng
1.1. Dây CUROA
1.1.1.Dây curoa máy
• Công dụng
Dùng truyền chuyển động từ trục khuỷu động cơ đến các cụm chi tiết khác (máy phát, máy nén...), tùy vào mỗi loại động cơ mà có những loại dây curoa khác nhau.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Dây làm bằng cao su tổng hợp do đó nếu sử dụng trong thời gian dài sẽ trở nên giòn cứng, dễ gãy và đứt. Động cơ sẽ phát ra tiếng ồn, nhiệt độ nước làm mát tăng cao, rất khó để điều khiển quay vô lăng khi lái, hệ thống điều hòa không khí không thể hoạt động đúng công suất như trước.

1.1.2. Dây curoa cam hoặc sên (xích) cam
• Công dụng

Dẫn động và kết nối các thiết bị liên quan (như trục khuỷu, cốt cam) dùng để điều khiển chuyển động của cơ cấu phân phối khí bao gồm: xú páp nạp và xả sao cho đúng chu kỳ hoạt động của động cơ.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Dây curoa cam bị mòn và việc đóng mở xú páp hút, xả trở nên không đồng bộ, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ và có thể phá hỏng các chi tiết động cơ (xú páp, piston…)

1.2. Các loại lọc
1.2.1. Lọc gió điều hòa

• Công dụng

Ngăn ngừa bụi, khí thải, phấn hoa và những phần tử gây hại khác trong không khí để giúp môi trường bên trong xe được thoải mái, trong lành.

 Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ:

Lọc sẽ bị nghẹt khi hệ thống điều hòa hoạt động Giảm dòng khí trong lành lưu thông trong xe và gây ra mùi khó chịu

1.2.2. Lọc gió động cơ
• Công dụng

Lọc sạch tạp chất kể cả những chất bẩn có đường kính lớn hơn 0,5 mi-crô-met như bụi kim loại, muội than hoặc bụi đất sinh ra trong khi xe di chuyển. Đảm bảo cho lưu lượng gió vào động cơ luôn luôn phải đi qua lọc và được giữ ở mức ổn định.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Lọc gió có khả năng bị nghẹt hoặc rò rỉ, làm cho lưu lượng gió đi vào động cơ không được lọc sạch, ảnh hưởng đến sự hoạt động của động cơ.

1.2.3. Lọc nhiên liệu
• Công dụng
Làm tinh khiết nguyên liệu bằng cách lọc sạch tạp chất ra khỏi xăng, dầu diezel; ngăn chặn sự thiếu hụt hoặc nghẽn trong hệ thống cung cấp nhiên liệu. Lọc nhiên liệu làm quá trình đốt cháy được triệt để, giúp động cơ hoạt động trơn tru.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Với bơm xăng: Nghẽn rất nhanh và lọc được ít tạp chất. Với thiết bị đo áp suất: Áp suất không ổn định dẫn đến hư hỏng thiết bị.
Với kim phun: Kim phun bị nghẽn dẫn đến khó tăng ga và khởi động.

1.2.4. Lọc nhớt động cơ
• Công dụng
Loại bỏ các tạp chất trong nhớt động cơ và giúp xe hoạt động trơn tru.
• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ
Nhớt động cơ nhiễm bẩn với khí xả sinh ra trong chu kỳ đốt và nhiễm bẩn tạp chất có thể gây ra các sự cố cho động cơ xe.

1.3. Đĩa ly hợp

• Công dụng
Được đặt giữa động cơ và hộp số để hỗ trợ xe chuyển động êm ái lúc bắt đầu di chuyển, giảm tiếng ồn, tiếng rung của động cơ, ngắt hoặc kết nối lực sinh ra từ động cơ.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Động cơ sẽ phát ra tiếng ồn, rung làm giảm lực ma sát ảnh hưởng đến sự hoạt động của động cơ. (đang cập nhật)

1.4. MÁ PHANH
• Công dụng
Giúp hãm đĩa thắng quay cùng với bánh xe khi nhấn bàn đạp phanh.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Vật liệu ma sát bị mòn làm cho lực ma sát phân phối không đều.
Gây ra tiếng kêu khi thắng xe.
Thắng hoạt động không được hiệu quả.

1.5. CHỔI GẠT NƯỚC 

• Công dụng
Giữ cho kính chắn gió trước và phía sau xe sạch nước mưa, bụi bẩn.
Đảm bảo tầm nhìn tối ưu cho người lái xe.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Phần lưỡi gạt bị hỏng sẽ làm trầy xước mặt kính xe nếu không bảo dưỡng, làm giảm tầm nhìn khi đi mưa.

1.6. BUGI ĐÁNH LỬA
• Công dụng
Bugi là một bộ phận đánh lửa cho động cơ bằng cách tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí nạp (không khí + nhiên liệu).

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ 

Làm giảm tốc độ xe (do bugi đánh lửa không đều).
Khó khăn khi khởi động máy.
Phản ứng chậm khi thay đổi tốc độ.
Tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

1.7. NƯỚC LÀM MÁT
• Công dụng
Làm mát động cơ bằng cách lấy đi lượng nhiệt dư của quá trình cháy khi động cơ làm việc.
Giúp ngăn chặn hệ thống làm mát bị ăn mòn, đông cứng.
• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ
Làm giảm tác động chống gỉ, gây ra sự ăn mòn trong két làm mát và thân máy.
Động cơ bị quá nhiệt do điểm sôi của nước làm mát giảm, dẫn đến phá hỏng động cơ.

1.8. DẦU PHANH
• Công dụng
Chuyển lực tác động từ chân người lái lên bàn đạp truyền đến các má phanh, giúp hệ thống phanh hoạt động.
• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ
Làm cho phanh nặng hay phải đạp nhiều lần và tạo ra nhiệt độ trong hệ thống phanh, đó là nguyên nhân sôi dầu hay làm dầu phanh bị biến chất.
Xuất hiện bọt khí trong đường ống phanh ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.

1.9. NHỚT HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
• Công dụng
Dầu hộp số truyền công suất động cơ cho hộp số, bôi trơn và làm mát hộp số.

• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ
Hộp số dễ bị nóng, bị hỏng.
Hộp số rung động, gây ra tiếng ồn do tiếng kêu của trục/bánh răng.
Có thể làm giảm tốc độ và tiêu hao nhiên liệu.

1.10. MỠ BÒ LY HỢP
• Công dụng
Bôi trơn cho bạc đạn và trượt ly hợp, làm giảm ma sát khi đạp bàn đạp ly hợp.
• Tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Bạc đạn và trượt ly hợp bị khô dẫn đến việc đóng ngắt ly hợp không được dứt khoát gây ra khó khăn trong việc sang số. 

1.11. CHỤP BỤI LÁP NGANG
• Công dụng
Bảo vệ trục láp là trục truyền chuyển động từ động cơ đến bánh xe, nó giúp ngăn nước, cát, sỏi, và các thứ khác rơi vào trục.

• Những tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Chụp bụi láp nếu co dãn lâu ngày sẽ bị nứt làm cho mỡ bôi trơn bên trong rơi ra ngoài.
Nếu để trục láp hư hỏng thì việc sửa chữa và thay thế rất tốn kém.
Điều tệ hại nhất là có thể gây ra tai nạn cho người điều khiển xe.

1.12. DUNG DỊCH LÀM SẠCH KIM PHUN & BUỒNG ĐỐT
• Công dụng
Làm sạch buồng đốt, kim phun và muội than hình thành bên trong buồng đốt động cơ.

• Những tác hại xảy ra nếu không bảo dưỡng định kỳ

Sau thời gian sử dụng, muội than hình thành bên trong buồng đốt của động cơ, đầu kim phun, van nạp và các chi tiết bên trong lòng xy lanh động cơ.
Nếu không làm sạch thì trong buồng đốt sẽ có cặn bẩn và gây ra tiêu hao nhiên liệu, giảm hiệu suất động cơ.

2. PHỤ KIỆN

Phụ kiện độc đáo cho chủ xe bao gồm kệ bước chân, đèn led, cánh lướt gió hay những phụ kiện tạo phong cách khác rất sẵn và được trưng bừng mẫu tại Showroom. Quý khách quan tâm có thể qua trực tiếp Showroom để tham khảo và nhận thêm sự tư vấn từ phía kỹ thuật viên.

MAZDA NGUYỄN TRÃI

Dc: 479 Nguyễn Trãi - Thanh Xuân - Hà Nội

Hotline tư vấn hỗ trợ: 0979.68.86.83